①組合化、智能化常見的組合是帶閥、帶開關(guān)氣缸;在物料搬運(yùn)中,還使用了氣缸、擺動氣缸、氣動夾頭和真空吸盤的組合體,同時(shí)配有電磁閥、程控器,結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小行程可調(diào)。

②小型化、集成化、精密化除小型化外,目前開發(fā)了非圓活塞氣缸、帶導(dǎo)桿氣缸等,可減小普通氣缸活塞桿工作時(shí)的擺轉(zhuǎn);為了使氣缸定位,開發(fā)了制動氣缸等。為了使氣缸的定位更,使用了傳感器、比例閥等實(shí)現(xiàn)反饋控制,定位精度達(dá)0.01m。在精密氣缸方面已開發(fā)了0.3m/s低速氣缸和0.0N微小載荷氣缸。在氣源處理中,過濾精度為0.01mn過濾效率為99.999的過濾器和靈敏度為0.00Pa的減壓閥已被開發(fā)出來。

③高速化目前氣缸的活塞速度范圍為50~750m/s。為了提高生產(chǎn)率,自動化的節(jié)拍正在加快。今后要求氣缸的活塞速度提高到5~9m/s。與此相應(yīng),閥的響應(yīng)速度也將加快,要求由現(xiàn)在的1/90s級提高到1/900s級。
④無油、無味、無菌化由于人類對環(huán)境的要求越來越高,不希望氣動元件排放的廢氣帶油霧污染環(huán)境,因此無油潤滑的氣動元件將會普及。有些特殊行業(yè),如食品、飲料、制藥電子等,對空氣的要求更為嚴(yán)格,除無油外,還要求無味、無菌等,這類特殊要求的過濾器將被不斷開發(fā)出來。

⑤高壽命、高可靠性和智能診斷功能氣動元件大多用于自動化生產(chǎn)中,元件的故障往往會影響設(shè)備的運(yùn)行,使生產(chǎn)線停止工作,造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,因此,對氣動元件的工程可靠性提出了更高的要求。

⑥節(jié)能、低功耗氣動元件的低功耗能夠節(jié)約能源,并能更好地與微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合。功耗≤0.5W的電磁閥已被開發(fā)和商品化,可由計(jì)算機(jī)直接控制。

⑦機(jī)電一體化為了達(dá)到預(yù)定的控制目標(biāo),應(yīng)采用閉路反饋控制方式。為了實(shí)現(xiàn)這種控制方式要解決計(jì)算機(jī)的數(shù)字信號、傳感器反饋模擬信號和氣動控制氣壓或氣流量三者之

⑧應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料在氣動元件制造中,型材擠壓、鑄件浸滲和模塊拼裝間的相互轉(zhuǎn)換問題。

等技術(shù)已被廣泛應(yīng)用;壓鑄新技術(shù)(液壓抽芯、真空壓鑄等)目前已逐步推廣:壓電技術(shù)、總線技術(shù)、新型軟磁材料、透析濾膜等正在被應(yīng)用。